Mercedes E-Class W213 S213 S-Class W205 A0993200004 Mercedes Benz เครื่องอัดอากาศ

Mercedes E-Class W213 S213 คอมเพรสเซอร์แอร์ระงับพอดี S-Class W205 A0993200004

รุ่น: สำหรับ W205 W213 W253 Air Shock Pump

OEM:A0993200004 0993200004

วัสดุ: ยาง+เหล็ก

สภาพ:แบรนด์ใหม่

การชำระเงิน:TT.paypal.Western Union

จัดส่ง:3-7 วัน

บรรจุภัณฑ์:บรรจุภัณฑ์แบรนด์

สถานที่ต้นทาง:แคนตัน ประเทศจีน

ใบรับรอง:TS1694

ระยะเวลาการค้า: EX-WORK: FOB

การรับประกัน:18 เดือน

น้ำหนักรวม:6 KG

ภาพถ่ายจริง

คอมเพรสเซอร์ A0993200004 สำหรับ Mercedes Benz E-Class (W213, S213) นี้โดดเด่นด้วยมาตรฐานคุณภาพสูงสุด (การจัดการคุณภาพผู้ผลิต IATF-16949) และขอบเขตการส่งมอบเพิ่มเติม
องค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่สำคัญเพิ่มเติมสำหรับคอมเพรสเซอร์จะช่วยป้องกันเสียงสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น

ขอบเขตของการจัดส่งรวมทั้งตัวยึดคอมเพรสเซอร์
ผู้ถือรายนี้ไม่สามารถหาได้จาก Mercedes

สามารถติดตั้งในยานพาหนะต่อไปนี้:
Mercedes-Benz E-Class W213 Saloon / Sedan 2016--
Mercedes-Benz E-Class S213 Estate / Wagon / All-Terrain 2016--

หมายเลขอะไหล่เดิมของระบบจ่ายอากาศ:
0993200004, A0993200004, 099320000480, A099320000480, 2133200004, A2133200004, 2133200104, A2133200104
4154030422, 415 403 042 2




ก่อนซื้อคอมเพรสเซอร์ โปรดทราบสิ่งต่อไปนี้:
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้คอมเพรสเซอร์มีข้อบกพร่องคือการรั่วในระบบ ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานนานเกินไปและบ่อยเกินไป
รอบการเปิดเครื่องมากเกินไปจะทำให้หน้าสัมผัสรีเลย์ติดกัน
เป็นผลให้รีเลย์ไม่ทำงานอีกต่อไป
ผลที่ได้คือกระแสต่อเนื่องบนคอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการควบคุมจนกว่าจะเกิดการเผาไหม้
ก่อนที่จะติดตั้งคอมเพรสเซอร์ใหม่ สาเหตุทั้งหมดที่ทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายจะต้องถูกกำจัดให้หมดสิ้น
.
ถึงการรั่วไหล:
การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้หลายแห่ง เช่น
- สปริงลมหรือสปริงลมที่มีรูพรุนหรือเสียหาย (สตรัท)
- ซีลที่สึกหรอ ข้อต่อลมอัดที่ชำรุด และท่อลมอัดที่เสียดสี
- เรือนรั่วในส่วนประกอบต่างๆ เช่น คอมเพรสเซอร์ วาล์ว สปริงลม หรือสตรัทกันสะเทือน
.
ระบบสปริงลมทุกระบบมีความเสี่ยงในลักษณะนี้
ดังนั้น โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำของเราเพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมเพิ่มเติมในอนาคตอันใกล้นี้
.
ข้อดีพื้นฐานที่ทำให้คุณอยู่ในมือที่ดีกับเรา ในเรื่องระบบกันสะเทือนแบบถุงลม:
- เราจัดการกับหัวข้อนี้มาตั้งแต่ปี 2009
- ผู้ผลิตที่เราได้รับการคัดเลือกเป็นหนึ่งในเสาหลักสนับสนุนคุณภาพที่ดีที่สุด
- ปิดความร่วมมือกับผู้ผลิตในด้านการจัดการคุณภาพ
- ผลิตภัณฑ์ของตัวเองมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่อำนวยความสะดวกในการซ่อมรถของคุณ
- บริการซ่อมในอู่ซ่อมรถผู้เชี่ยวชาญของเราเอง
.
คำแนะนำทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์จ่ายอากาศ:
1. เปลี่ยนรีเลย์ก่อนติดตั้งคอมเพรสเซอร์แม้ว่าจะยังทำงานอยู่ก็ตาม
นี่เป็นข้อกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ด้วยอย่าลืมเปลี่ยนรีเลย์ที่ถูกต้อง
รีเลย์มีลักษณะคล้ายกัน ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเปลี่ยนรีเลย์ที่ไม่ถูกต้อง
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบรั่วซึมหลังจากซ่อมแซมหรือไม่
วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการจอดรถรอให้ระบบปรับใหม่โดยอัตโนมัติหากรถของคุณมีคุณสมบัตินี้
จากนั้นวัดความสูงจากพื้นถึงขอบล่างของบังโคลนให้มากที่สุดและจดบันทึก
ในวันรุ่งขึ้นให้วัดความสูงเหล่านี้อีกครั้งแล้วเปรียบเทียบกับอันก่อนหน้านี้แม้ความแตกต่างเพียงเล็กน้อยก็จะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายและวาล์วเสียหายในระยะยาว
.
เมื่อขับด้วยช่วงล่างที่รั่วเป็นเวลานาน จะต้องถือว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานบ่อยกว่าปกติจำนวนรอบการเปิดและปิดที่เพิ่มขึ้นน่าจะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายแล้วคุณควรเปลี่ยนรีเลย์และตรวจสอบประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ให้อยู่ในด้านที่ปลอดภัยทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของสภาวะนั้นหลังจากที่รถจอดค้างคืน ปกติคอมเพรสเซอร์ไม่ต้องทำงานเกิน 20 ถึง 30 วินาทีเพื่อให้ระบบพร้อมสตาร์ท